汽車，如今成了咱們生活的“必需品”，

尤其每到臨近春節(jié)，

給家里添置一輛新車，

更是很多家庭的選擇。

2017年末, 泰州常住居民家庭每百戶擁有汽車39輛，比上年末增加5輛，增長14.7%。其中，城鎮(zhèn)常住居民每百戶擁有汽車44輛，比上年末增加4輛，增長10.0%；農(nóng)村常住居民每百戶擁有汽車31輛，比上年末增加6輛，增長24.0%。

據(jù)泰州裝飾招標(biāo)網(wǎng)了解（prafa.cn）截至2017年底，我國機(jī)動車保有量達(dá)3.10億輛。如此龐大數(shù)量的機(jī)動車，都面臨著一個共同的問題，那就是按照規(guī)定的期限，到車管所對機(jī)動車進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。

目前，各地對機(jī)動車年檢通常都規(guī)定 “不交罰款就不能過年檢”，而在年檢前集中處理違章行為也成了不少車主的“慣例”。不過，“不交罰款就不能過年檢”，這樣的規(guī)定卻被指并不合法。究竟是怎么回事呢？

“不交罰款就不能過年檢”

每當(dāng)車主去車管所為自己的愛車辦理年檢時，通常都會被交警問到違章是否處理、罰款是否已經(jīng)繳納等問題。如果車主沒能及時處理違章行為，則不會給核發(fā)機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志。安徽滁州交警周洪登介紹，這主要依據(jù)的是公安部制定出臺的《機(jī)動車登記規(guī)定》。

周洪登：其中的第49條就明確規(guī)定，機(jī)動車所有人可以在機(jī)動車檢驗(yàn)有效期滿前三個月內(nèi)，向登記地車輛管理所申請檢驗(yàn)合格標(biāo)志。在申請前，機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)將涉及該車的道路交通違法行為和交通事故處理完畢。所以根據(jù)這種規(guī)定，處理交通違法是年檢的一個前置條件。

這條慣例合法嗎？

對于這條已經(jīng)執(zhí)行了多年的“慣例”，有人卻提出了質(zhì)疑。2015年1月，河南安陽農(nóng)民段立威向安陽市交警支隊所屬的車輛管理所提出申請，要求對其5輛車進(jìn)行年檢，并核發(fā)機(jī)動車合格標(biāo)志。不過，交警部門以車輛未交罰款存在交通違法記錄為由，拒絕進(jìn)行年檢。隨后，車主段立威將安陽市交警支隊起訴到了安陽縣人民法院。他的委托代理人戚曉然認(rèn)為，這樣的規(guī)定涉嫌違法。

戚曉然：《道路交通安全法》第13條規(guī)定，對于機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)和核發(fā)機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定，任何單位對于年檢不得附加任何條件。對符合機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)發(fā)給檢驗(yàn)合格標(biāo)志，而《機(jī)動車登記規(guī)定》將車輛年檢與違章處理進(jìn)行了捆綁，這種做法違反了《道路交通安全法》的規(guī)定。

中國社科院法學(xué)所研究員周漢華也認(rèn)為，根據(jù)立法法的規(guī)定，當(dāng)《機(jī)動車登記規(guī)定》與《道路交通安全法》不一致時，應(yīng)該以《道路交通安全法》為準(zhǔn)。

周漢華：道交法是全國人大常委會制定通過的，是我們國家法律層級的。公安部的這個規(guī)定只是一個規(guī)章層級，甚至說只是一個規(guī)范性文件，在法律層級上兩個有非常大的差別。按照法制統(tǒng)一，下位法如果和上位法不一致，那么應(yīng)該執(zhí)行上位法。

法院支持車主

2015年5月，安陽縣人民法院判決安陽市交警支隊拒絕年檢的行為違法。交警支隊不服判決提起上訴，同年9月，安陽市中級人民法院維持了原判。

實(shí)際上，這一案件也并非個例。關(guān)于公安交警部門能否以交通違章行為未處理為由不予核發(fā)機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的問題，最高人民法院早在2008年11月就曾對湖北省高級人民法院作出答復(fù)，明確《道路交通安全法》第13條的規(guī)定是清楚的，應(yīng)當(dāng)依照法律的規(guī)定執(zhí)行。 

從這些年全國各地發(fā)生的多起類似案例看，法院也是幾乎“一邊倒”地支持了車主的訴求。不過，《機(jī)動車登記規(guī)定》中關(guān)于機(jī)動車年檢需處理違章的規(guī)則依然沒有改變。

對此，周漢華認(rèn)為：到現(xiàn)在為止，最高法一直還是堅持這個判例，我想各地公安機(jī)關(guān)也都是知道《道路交通安全法》的規(guī)定。那么公安部門為什么會這樣呢？我想可能最直接的原因就是現(xiàn)在道路交通管理部門沒有其他更有效的手段來執(zhí)行過去的那些違章的決定，所以就變成了最后都靠這個車輛年檢這個環(huán)節(jié)的這樣一個制度來保證過去決定的執(zhí)行。所以盡管有個別車主打贏了官司，也可能會執(zhí)行了，但對于大部分車主來說，交管部門現(xiàn)在一直還是堅持你不銷分就不給你辦車輛年檢的手續(xù)。

在安徽滁州交警周洪登看來，要求車主及時處理違章，理由也是完全正當(dāng)?shù)摹?/strong>

周洪登：因?yàn)榻煌ㄟ`法也是一個違法行為。作為我們公民來說，你有了違法行為，那么及時主動地去處理，也是對法律的這種尊重，也是尊法守法的一種具體的體現(xiàn)。

一方面，把處理違章作為年檢的前置條件與法治精神相悖，另一方面，交管部門確實(shí)也有執(zhí)法的實(shí)際需要。怎么來處理這一矛盾呢？

矛盾如何處理

周漢華認(rèn)為：要破解這個問題，第一肯定得堅持法治原則，不能倒退。道交法規(guī)定得這么清楚，長期無法解決就變成法律上的一個白條，一直就掛在那兒，這個應(yīng)該引起決策部門、監(jiān)督部門的重視，要真正體現(xiàn)法治的權(quán)威。第二，我們的道路交通管理部門不能把雞蛋都放在一個籃子里，得要盡快有效地提高執(zhí)法能力，提高執(zhí)法的水平，不能把整個執(zhí)法的希望全部寄托在一個違反法律的車輛年檢的這樣一個制度上面，比如說，可以通過社會信用體系，通過執(zhí)法決定及時執(zhí)行，不能都等到人家來上門而不給人家辦（年檢）。

提示：按照法律規(guī)定，處理違章雖然不能作為年檢的前置條件，但這也不能成為車主無故拖延，不處理車輛違章行為的借口。雖然年檢歸年檢，違章歸違章，兩者按規(guī)定不應(yīng)該有必然的聯(lián)系，但兩者無疑都是車主應(yīng)盡的義務(wù)。對于每一個公民來說，在要求其他人、其他部門遵守法律的同時，自己首先也得做到尊法守法，這才是法治社會的應(yīng)有之義。