據(jù)泰州裝飾招標(biāo)網(wǎng)（prafa.cn）了解，4月25日江蘇省政府召開新聞發(fā)布會(huì)，解讀新近印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)全省現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的意見》，會(huì)上透露江蘇計(jì)劃在2018-2022年期間，鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、城市軌道和城市快速路建設(shè)投資總規(guī)模力爭突破一萬億元，用以推動(dòng)全省現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。

其中多個(gè)項(xiàng)目涉及泰州

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《意見》提出重點(diǎn)推進(jìn)八大任務(wù)

實(shí)施25項(xiàng)重點(diǎn)工作

其中包括

補(bǔ)齊交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展短板

鐵路、民航、過江通道

建成連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路

連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全長約305.2公里，設(shè)計(jì)行車速度為250公里/小時(shí)，它與寧啟鐵路共有4條聯(lián)絡(luò)線，往揚(yáng)州、泰州方向各兩條。預(yù)計(jì)2020年8月達(dá)到通車運(yùn)營條件。

開工建設(shè)北沿江高鐵

北沿江高鐵規(guī)劃起自上海，經(jīng)崇明島至南通、泰州、揚(yáng)州、南京北站至合肥，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。力爭2019年開工建設(shè)。

力爭開工建設(shè)

鹽泰錫常宜鐵路

鹽泰錫常宜鐵路自在建鹽城新站引出，途經(jīng)興化、泰州、泰興、靖江后與新長鐵路聯(lián)合過江后折向西南接入江陰站，后途徑惠山、常州南至宜興站，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。

加快建設(shè)常泰過江通道

常泰過江通道起自泰興市六圩港大道，跨長江主航道，經(jīng)錄安洲，跨長江夾江，止于常州市新北區(qū)港區(qū)大道，路線全長約10公里，其中公鐵合建段長約5.3公里，普通公路接線長約5公里。2019年1月9日開工。

開工建設(shè)

江陰第二過江通道

江陰第二過江通道位于江陰大橋和泰州大橋之間。工程計(jì)劃明年開工，2025年12月建成通車，將成為靖江與江陰間的一條城市快速路，同時(shí)接入全省公路網(wǎng)，有效為江陰大橋減負(fù)。

力爭開工建設(shè)

江陰第三過江通道

江陰第三過江通道大橋是一座公鐵兩用大橋，上層為8車道高速公路，下層為4線鐵路，大橋長度約7公里（含引橋）。大橋建成后將服務(wù)于鹽泰錫常宜鐵路和新長鐵路。大橋計(jì)劃于2020年開工建設(shè)。

2018—2022年

江蘇交通建設(shè)投資力爭突破萬億

2035年基本建成交通強(qiáng)省

4月25日，省政府舉行新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布《中共江蘇省委 江蘇省人民政府關(guān)于加快推進(jìn)全省現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的意見》（以下簡稱《意見》）。

發(fā)展目標(biāo)

　　近期發(fā)展目標(biāo)：通過3—5年的努力，基本建成現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，有效支撐和引領(lǐng)全省高質(zhì)量發(fā)展走在全國前列，為交通強(qiáng)省建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　到2020年，我省將基本形成“三縱四橫”鐵路主骨架，全省鐵路營運(yùn)總里程達(dá)到4000公里以上，其中高快速鐵路里程超過2700公里。全省運(yùn)輸機(jī)場客、貨運(yùn)年保障能力分別達(dá)到7000萬人次和170萬噸。長江過江通道達(dá)到17座。省干線航道達(dá)標(biāo)里程達(dá)到2510公里，港口綜合通過能力達(dá)到20.2億噸，集裝箱通過能力達(dá)到1520萬標(biāo)箱。高速公路里程達(dá)到4900公里左右，普通國省干線公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。綜合客運(yùn)樞紐覆蓋60%左右的縣級(jí)及以上城市，多式聯(lián)運(yùn)綜合貨運(yùn)樞紐覆蓋所有設(shè)區(qū)市、50%左右的沿江沿海重點(diǎn)港區(qū)和內(nèi)河重點(diǎn)港口?！?/p>

　　為實(shí)現(xiàn)近期發(fā)展目標(biāo)，《意見》提出了“四三二一”的具體目標(biāo)。

01

強(qiáng)化“四大走廊”

　　長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊初步成型，沿江兩岸高鐵通道加快建設(shè)，長江黃金水道“鉆石區(qū)段”功能不斷發(fā)揮。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶跨境物流大走廊加快建設(shè)，航空航線對(duì)沿線節(jié)點(diǎn)城市和國家地區(qū)的覆蓋率顯著提高，交通互聯(lián)互通水平不斷提升，中歐（亞）班列品牌影響力明顯提升。21世紀(jì)海上絲綢之路的海洋運(yùn)輸大走廊加快形成，連云港港區(qū)域性國際樞紐港、蘇州（太倉）集裝箱干線港、南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心基本建成，南通港通州灣港區(qū)建設(shè)取得突破，港口功能不斷增強(qiáng)，近遠(yuǎn)洋航線覆蓋度和密度進(jìn)一步提升。大運(yùn)河文化帶綠色交通走廊加快建設(shè)，基本建成以水運(yùn)為主的綠色運(yùn)輸通道和文化長廊。

02

補(bǔ)齊“三大短板”

　　優(yōu)化交通建設(shè)投資結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)向補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)領(lǐng)域傾斜。鐵路網(wǎng)絡(luò)加快完善，基本建成全省鐵路主骨架和“軌道上的2小時(shí)江蘇”。沿江城市群城際鐵路、市域（郊）鐵路建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，基本建成南京都市圈等重點(diǎn)區(qū)域“1小時(shí)城際交通圈”。徐州國家鐵路物流中心基本建成。航空運(yùn)輸保障能力顯著提升，南京祿口機(jī)場國際運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升，無錫碩放機(jī)場樞紐功能得到強(qiáng)化，淮安淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)初見成效，民航總體實(shí)力大幅增強(qiáng)。過江通道加快建設(shè)，過江交通瓶頸基本消除。

03

做強(qiáng)“兩大特色”

　　水運(yùn)優(yōu)勢充分發(fā)揮，水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占總貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的比例保持在三分之二以上?；拘纬梢澡F水聯(lián)運(yùn)為特色的鐵路貨運(yùn)體系，公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水成效顯著，交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整走在全國前列。綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)整體水平全國領(lǐng)先，各種運(yùn)輸方式有機(jī)融合、無縫對(duì)接、相互支撐、互為補(bǔ)充，城際交通聯(lián)系更高效，城鄉(xiāng)交通發(fā)展更均衡，人民群眾獲得感明顯提升。

04

投資突破“一萬億”

　　加強(qiáng)交通建設(shè)穩(wěn)投資、穩(wěn)預(yù)期工作，2018—2022年，鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、城市軌道和城市快速路建設(shè)投資總規(guī)模力爭突破一萬億元。

　　中長期發(fā)展目標(biāo)：2035年基本建成交通強(qiáng)省，綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施全面達(dá)到世界先進(jìn)水平，交通運(yùn)輸總體發(fā)展水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列；本世紀(jì)中葉全面建成高質(zhì)量交通強(qiáng)省，交通運(yùn)輸總體發(fā)展水平進(jìn)入世界領(lǐng)先行列。

重點(diǎn)任務(wù)

重點(diǎn)任務(wù)方面，《意見》提出重點(diǎn)推進(jìn)八大任務(wù)、實(shí)施25項(xiàng)重點(diǎn)工作，構(gòu)建由基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)、綠色安全、智慧創(chuàng)新、行業(yè)治理共同組成的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

提升服務(wù)國家重大發(fā)展戰(zhàn)略能力，重點(diǎn)推進(jìn)與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)互聯(lián)互通、建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊、推動(dòng)長三角區(qū)域交通一體化發(fā)展。其中，以連云港區(qū)域性國際樞紐港建設(shè)為重點(diǎn)，推進(jìn)沿江沿海港口戰(zhàn)略性物資專用碼頭和儲(chǔ)備基地布局，提升遠(yuǎn)洋航線覆蓋度和密度，全面融入海上絲綢之路。開通南京、無錫、連云港、徐州、淮安等機(jī)場面向“一帶一路”沿線地區(qū)的航線、航班，構(gòu)建空中絲綢之路。完善公路省際銜接，打通跨區(qū)域“斷頭路”“瓶頸路”。系統(tǒng)謀劃機(jī)場功能定位，共建長三角世界級(jí)機(jī)場群。

補(bǔ)齊交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展短板。將重點(diǎn)推進(jìn)高鐵均衡發(fā)展、提升民航運(yùn)輸能力、加快過江通道建設(shè)。推進(jìn)高鐵均衡發(fā)展，以建設(shè)全省鐵路主骨架、沿江高鐵通道和南京到其它設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)交通圈為重點(diǎn)。加快推進(jìn)南京祿口機(jī)場擴(kuò)能改造，打造國際航空樞紐。加快打造無錫碩放區(qū)域樞紐機(jī)場，推動(dòng)南通新機(jī)場規(guī)劃建設(shè)，加強(qiáng)蘇州機(jī)場規(guī)劃研究。打造淮安淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶航空貨運(yùn)樞紐，適度超前建設(shè)連云港新機(jī)場，推進(jìn)徐州淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)樞紐機(jī)場發(fā)展。

支撐引領(lǐng)樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展。將重點(diǎn)做好提升南京首位度、構(gòu)建特色鮮明的綜合交通樞紐體系、增強(qiáng)樞紐設(shè)施功能。以提升空港全球聯(lián)通、洲際直達(dá)能力，建設(shè)海陸雙向集聚的區(qū)域性航運(yùn)物流中心為重點(diǎn)，提升南京國際競爭力。構(gòu)建直連全國的“米”字形高速鐵路網(wǎng)、強(qiáng)化輻射周邊的放射狀高速公路網(wǎng)、拓展加密至國內(nèi)重要城市的航線航班為重點(diǎn)，增強(qiáng)全國影響力。

加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。將重點(diǎn)完善鐵路貨運(yùn)體系、完善內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)、推動(dòng)港口高質(zhì)量發(fā)展、大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。其中包括，加快建設(shè)寧蕪鐵路外繞工程，積極推進(jìn)京滬鐵路南京樞紐貨運(yùn)外繞、新長線擴(kuò)能等項(xiàng)目。以連云港港、蘇州（太倉）集裝箱干線港等為重點(diǎn)，加密至歐洲、美西等遠(yuǎn)洋和日韓、東南亞等近洋航線。

推動(dòng)區(qū)域一體化和新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。將重點(diǎn)加快建設(shè)城市群城際鐵路網(wǎng)、優(yōu)化完善高速公路和干線公路網(wǎng)、深入實(shí)施城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。加快推進(jìn)寧淮鐵路、寧揚(yáng)寧馬鐵路、寧宣鐵路、蘇錫常都市快線等項(xiàng)目，推進(jìn)泰州至常州、南通至蘇州等都市圈城際鐵路規(guī)劃建設(shè)。加快推進(jìn)南京至鹽城、臺(tái)兒莊至睢寧高速、興化至東臺(tái)高速公路等項(xiàng)目前期工作。

支撐鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施。將重點(diǎn)加強(qiáng)“四好農(nóng)村路”建設(shè)、推動(dòng)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展。重點(diǎn)推進(jìn)所有行政村通雙車道四級(jí)公路，到2020年，新改建農(nóng)村公路1.35萬公里左右。

推進(jìn)智慧綠色平安交通建設(shè)。將不斷提升信息化應(yīng)用水平，努力打好交通領(lǐng)域污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，切實(shí)增強(qiáng)交通運(yùn)輸安全保障能力。其中包括，推進(jìn)交通運(yùn)輸全要素?cái)?shù)字化和全過程數(shù)字化應(yīng)用，加大電子車牌、人臉識(shí)別等推廣應(yīng)用力度。

深化交通運(yùn)輸體制機(jī)制改革。

保障措施

　　《意見》從加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化規(guī)劃和法規(guī)制度保障、強(qiáng)化要素保障和強(qiáng)化目標(biāo)考核與監(jiān)督評(píng)估等方面提出保障措施，尤其是在資金保障、用地用海保障、環(huán)境保護(hù)等方面出臺(tái)的一些措施，是《意見》的一大亮點(diǎn)，為《意見》得以貫徹實(shí)施并取得取預(yù)期成效提供了保障和支持。

　　在資金保障方面，既強(qiáng)化財(cái)政資金保障，積極發(fā)揮財(cái)政性資金的關(guān)鍵作用，也引導(dǎo)和鼓勵(lì)社會(huì)資本積極進(jìn)入交通領(lǐng)域，強(qiáng)化債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控。在積極爭取國家相關(guān)資金和收費(fèi)政策支持的同時(shí)，省級(jí)財(cái)政將研究組建綜合交通建設(shè)和發(fā)展基金，加大對(duì)省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目的支持。另外，鼓勵(lì)利用收費(fèi)公路專項(xiàng)債券、企業(yè)債券、PPP等方式，拓寬重點(diǎn)交通項(xiàng)目建設(shè)資金來源。

　　在用地用海保障等方面，嚴(yán)格按照國家關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目用地管理的相關(guān)政策，加快高鐵、城際鐵路、市域（郊）鐵路、國家公路網(wǎng)規(guī)劃和省級(jí)高速公路項(xiàng)目建設(shè)。同時(shí)，對(duì)其他類型交通重點(diǎn)項(xiàng)目及其配套項(xiàng)目的用地用海，省有關(guān)部門將積極配合爭取國家支持。對(duì)事關(guān)全局的重點(diǎn)交通項(xiàng)目，建設(shè)單位落實(shí)占補(bǔ)平衡確有困難的，可申請(qǐng)部分使用省統(tǒng)籌補(bǔ)充耕地指標(biāo)或通過異地補(bǔ)充耕地方式落實(shí)占補(bǔ)平衡。

　　在環(huán)境保護(hù)方面，進(jìn)一步強(qiáng)化生態(tài)環(huán)保理念，加大投入，加強(qiáng)管理，嚴(yán)格落實(shí)環(huán)境保護(hù)相關(guān)要求。交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目將盡量避讓國家生態(tài)保護(hù)紅線和省生態(tài)紅線一級(jí)管控區(qū)。