江蘇省沿江城市群有南京、鎮(zhèn)江、蘇州、揚(yáng)州等八個城市，常住人口占全省的62%，如何能讓城市之間更“親近”呢？1月9日上午，江蘇省政府召開新聞發(fā)布會，介紹全省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃相關(guān)情況。

包括南京在內(nèi)的全省8個沿江城市，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展融合交匯的重要地帶，為了讓市民出行更快捷，提高南京特大城市的樞紐能級，省發(fā)改委等多部門制定從今年起到2025年的全省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃。

近期規(guī)劃建設(shè)寧淮、寧宣、鹽泰錫常宜、寧揚(yáng)寧馬等8個城際鐵路項目，其中在我省內(nèi)的總里程約980公里，總投資2180億元。

此次《規(guī)劃》修編的主要考慮是

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◆以提升南京特大城市樞紐能級和城市首位度為目標(biāo)，規(guī)劃建設(shè)寧淮、寧宣、寧滁等區(qū)域城際鐵路；

◆以促進(jìn)江蘇沿江兩岸跨江融合發(fā)展為目標(biāo)，規(guī)劃建設(shè)鹽泰錫常宜、如東-南通-蘇州-吳江-湖州等跨江融合線路和鐵路過江通道；

◆以支撐南京祿口、無錫碩放兩大航空綜合交通樞紐，形成“機(jī)場+鐵路”的集疏運(yùn)系統(tǒng)為目標(biāo)，規(guī)劃建設(shè)寧揚(yáng)寧馬鐵路、常州-無錫-碩放機(jī)場-蘇州-太倉-上海鐵路等項目；

◆以更好對接長三角核心城市、承接上海經(jīng)濟(jì)輻射為目標(biāo)，積極推進(jìn)蘇州-淀山湖-上海鐵路與上海市域（郊）鐵路貫通運(yùn)行，實現(xiàn)我省臨滬地區(qū)與上海中心城區(qū)的融合發(fā)展。

資料圖

根據(jù)此次上報獲批的城際鐵路建設(shè)規(guī)劃

8個城際鐵路項目中

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一是設(shè)計時速350公里/小時的線路4條。江蘇段合計584公里，投資1210億元。其中，南京至淮安線省內(nèi)里程163公里，投資284億元；南京至宣城線省內(nèi)里程111公里，投資219億元；鹽城-泰州-無錫-常州-宜興線里程302公里，投資681億元；南京-滁州-蚌埠-亳州線江蘇段里程8公里，投資26億元。

二是設(shè)計時速250公里/小時的線路1條。即揚(yáng)州-鎮(zhèn)江-南京-馬鞍山線鎮(zhèn)江至馬鞍山段，省內(nèi)里程134公里，投資214億元。

三是設(shè)計時速160-200公里/小時的線路3條。江蘇段合計262公里，投資754億元。其中，常州-無錫-蘇州-上海線江蘇段里程188公里，投資501億元；蘇州經(jīng)淀山湖至上海線江蘇段里程26公里，投資55億元；如東-南通-蘇州-湖州線蘇州至吳江段里程48公里，投資198億元。

全省沿江城市群城際鐵路建設(shè)完成后

從南京到達(dá)全省設(shè)區(qū)市將僅僅需要1.5小時

到達(dá)省內(nèi)沿江地區(qū)只需要1小時

到達(dá)沿江地區(qū)中心城市

與毗鄰城市0.5-1小時

形成1.5小時內(nèi)交通圈

市民出行更便捷