電動(dòng)車可以說是泰州人的

出行“神器”！

每次堵車望眼欲穿時(shí)

總有電動(dòng)車從旁邊穿梭而過

電動(dòng)車因輕便、快捷

受到很多人的青睞

然而

隨著電動(dòng)車的數(shù)量逐漸增加

交通事故、充電引發(fā)的火災(zāi)等

由其帶來的安全問題也逐漸凸顯

據(jù)公安交通管理部門統(tǒng)計(jì)，從2013年到2017年，5年間全國(guó)共發(fā)生電動(dòng)自行車肇事的道路交通事故5.62萬(wàn)起，造成死亡8431人、受傷6.35萬(wàn)人。

據(jù)公安交通管理部門統(tǒng)計(jì)，從2013年到2017年，5年間全國(guó)共發(fā)生電動(dòng)自行車肇事的道路交通事故5.62萬(wàn)起，造成死亡8431人、受傷6.35萬(wàn)人。

泰州開電動(dòng)車的，注意了！

本次出臺(tái)的電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)，

屬于全文強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，

凡是達(dá)不到要求的，都要被否決！

最高時(shí)速不得超過25千米

整車質(zhì)量（含電池）

不得超過55千克

須有腳踏騎行能力

電機(jī)功率不超過400瓦

蓄電池標(biāo)稱電壓不超過48伏

……

5月17日下午，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布的新修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱規(guī)范）做出上述規(guī)定，該規(guī)范從年初征求意見至今已有4個(gè)月，新的規(guī)范，從明年4月15日起施行。

新舊國(guó)標(biāo)對(duì)比

▼

堅(jiān)持電動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車屬性

近年來，電動(dòng)自行車存在越來越大、越來越重、越來越快的趨勢(shì)。目前實(shí)際使用中部分電動(dòng)自行車最高車速超過40千米/小時(shí)，整車重量超過70千克。這些產(chǎn)品性能上接近或達(dá)到電動(dòng)輕便摩托車，存在安全隱患。

為滿足電動(dòng)自行車使用者基本出行需求并減少對(duì)其他車輛和行人正常通行秩序的干擾，新標(biāo)準(zhǔn)堅(jiān)持電動(dòng)自行車的非機(jī)動(dòng)車屬性。

設(shè)置11個(gè)月的過渡期

此外，規(guī)范還補(bǔ)充和完善了電動(dòng)自行車的防火、阻燃、充電器保護(hù)等方面的要求，降低電動(dòng)自行車發(fā)生火災(zāi)事故的風(fēng)險(xiǎn)，以確保起火后能夠延緩車輛燃燒蔓延速度，為人員逃生和外部施救爭(zhēng)取更多的寶貴時(shí)間，盡可能減少人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

規(guī)范將于2019年4月15日起正式實(shí)施。2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期。

在過渡期內(nèi)，鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)按照規(guī)范組織生產(chǎn)，鼓勵(lì)銷售企業(yè)銷售符合規(guī)范的產(chǎn)品，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買符合規(guī)范的產(chǎn)品。

規(guī)范正式實(shí)施后，不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口。

新國(guó)標(biāo)會(huì)帶來什么變化？

那么問題來了，電驢黨們最關(guān)心的問題還是，除了車身重量、速度等硬性規(guī)定，新國(guó)標(biāo)還會(huì)帶來什么變化呢？來看看大家的一些看法：

觀點(diǎn)一

最高時(shí)速25千米，合適嗎？

一名不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，由于城市范圍擴(kuò)大，超標(biāo)車在一段時(shí)間橫行，時(shí)速早已超過現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，甚至比新標(biāo)準(zhǔn)還要高。

從世界范圍來看，電動(dòng)自行車最高時(shí)速在25~30公里比較多，這個(gè)提升也符合國(guó)際上的通用標(biāo)準(zhǔn)。

觀點(diǎn)二

鋰電池輕，但易發(fā)生爆炸？

針對(duì)“整車質(zhì)量（含電池）不超過55千克”的規(guī)定，一名電動(dòng)自行車行業(yè)專家表示，有些企業(yè)為了滿足重量上限的要求就有可能會(huì)采用鋰電池，然而鋰電池的安全狀態(tài)卻不樂觀。但對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言，還不具備充分的生產(chǎn)鋰電電動(dòng)自行車的經(jīng)驗(yàn)。

“由于鋰電池質(zhì)量較輕，基本只有鋰電池電動(dòng)自行車才可以滿足新國(guó)標(biāo)的要求。

據(jù)這名專家介紹，雖然鋰電池具有重量輕的優(yōu)點(diǎn)，但由于技術(shù)原因，鋰電池故障率還是比較高，也不能負(fù)荷大電流，受到?jīng)_擊很容易發(fā)生爆炸。

觀點(diǎn)三

騎電動(dòng)摩托車應(yīng)先取得資質(zhì)？

綠源電動(dòng)車董事長(zhǎng)倪捷認(rèn)為，未來電動(dòng)自行車或?qū)⒆呦蚍旨?jí)管理，將分成電動(dòng)自行車、輕型電動(dòng)摩托車和電動(dòng)摩托車這三大類。

“對(duì)于一般的消費(fèi)者，電動(dòng)自行車只是其日常出行的需要，因此這部分產(chǎn)品就要嚴(yán)格符合新國(guó)標(biāo)的重量、速度規(guī)定；而針對(duì)外賣、快遞等一些特殊的行業(yè)，也應(yīng)該滿足其合理訴求，允許企業(yè)生產(chǎn)、銷售輕型電動(dòng)摩托車或者電動(dòng)摩托車；對(duì)于有騎行需求的特殊行業(yè)從業(yè)者，則必須要求其具有騎行電動(dòng)摩托車的相應(yīng)資質(zhì)。

觀點(diǎn)四

以后電動(dòng)車會(huì)越來越貴？

電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)是全文強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，其所規(guī)定內(nèi)容，未來都將成為電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售、使用環(huán)節(jié)的否決性標(biāo)準(zhǔn)。

“一名電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人說，此前的國(guó)標(biāo)不是全文強(qiáng)制，雖然速度、整車質(zhì)量、電池功率等都有標(biāo)準(zhǔn)，但屬于推薦性的標(biāo)準(zhǔn)，只有三項(xiàng)以上（含三項(xiàng)）不符合規(guī)定才是不允許出廠的不合規(guī)產(chǎn)品?！皬?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來說，影響比較大，尤其是現(xiàn)在的規(guī)定，可能會(huì)大幅拉高整車的成本?！?/p>

這意味著

以后電動(dòng)自行車售價(jià)會(huì)更高嗎？

對(duì)于電動(dòng)自行車亂象的治理仍任重道遠(yuǎn)

 我們期待超速車、

超重車不再流入市場(chǎng)

讓我們的平安出行更有保障

騎電動(dòng)車的快來報(bào)個(gè)到！

對(duì)于這個(gè)新國(guó)標(biāo)，你怎么看？